ALMERE - De nieuwe ov-verbinding tussen Almere en Amsterdam is financieel niet rendabel. Dat blijkt uit onderzoek van DHV en Ecorys. Zij namen verschillende varianten onder de loep in opdracht van de gemeente en het Rijk. Een rechtstreekse brug of tunnel van Amsterdam naar Almere leidt tot een tekort van € 800 mln. De minder kostbare ov-verbinding van Diemen naar Almere levert een hoger tekort van € 1 mrd, omdat die minder reizigers trekt. Dit meldt Trouw.
ALMERE - De nieuwe ov-verbinding tussen Almere en Amsterdam is financieel niet rendabel. Dat blijkt uit onderzoek van DHV en Ecorys. Zij namen verschillende varianten onder de loep in opdracht van de gemeente en het Rijk. Een rechtstreekse brug of tunnel van Amsterdam naar Almere leidt tot een tekort van € 800 mln. De minder kostbare ov-verbinding van Diemen naar Almere levert een hoger tekort van € 1 mrd, omdat die minder reizigers trekt. Dit meldt Trouw.
Het goedkoopst is het doortrekken van de HSL via de bestaande Hollandse Brug, samen met het inzetten van extra bruggen. Deze variant, die niet de voorkeur heeft van het gemeentebestuur, levert een min van € 223 mln.
De onderzoekers zijn uitgegaan van het meest positieve scenario, waarbij Almere voor 2030 de gewenste 60.000 woningen kan bouwen. Als dit door de recessie langer gaat duren, nemen de opbrengsten van de ov-verbinding af met 35% en wordt het tekort nog groter.
Eerder schrapten de betrokken partijen al het plan van een IJmeertrein, omdat de kosten van € 4,5 mrd te hoog waren. De aanleg van de metrolijn naar Almere werd geraamd op € 2,2 mrd. Volgens de onderzoekers valt daar nog € 250 mln op te bezuinigen.
Almere heeft als doelstelling te groeien van 193.000 naar 350.000 inwoners in 2030. Daarmee zou een kwart van de woningvraag in de noordelijke Randstad worden bediend. Als de nieuwe ov-verbinding niet door gaat, komt deze opgave sterk onder druk te staan.
